Vor Luzern treffen bei der Verzweigung Rotsee die Verkehrsströme der nationalen
Nord-Süd-Achse A2 sowie der A14 von Zürich–Zug zusammen und überlagern sich auf der Stadtdurchfahrt mit dem regionalen und lokalen Ziel- und Quellverkehr. Die dadurch verursachte Verkehrsbelastung führt bereits heute zu Überlastungen. Diese behindern sowohl den Regionalverkehr wie auch den nationalen Durchgangsverkehr. Mit der zu erwartenden Verkehrszunahme wird sich die Situation verschärfen. Um diesem Engpass zu begegnen wurde eine grosse Anzahl von Lösungsvarianten auf ihre Machbarkeit und Zweckmässigkeit hin untersucht. Aufgrund der umfangreichen Untersuchungen wird der «Bypass Luzern» als beste Lösung beurteilt.

Aktuell: Bundesamt für Strassen löst generelles Projekt aus
Am 24. Juni 2010 informierte das Bundesamt für Strassen (ASTRA), dass das generelle
Projekt für den Bypass Luzern ausgelöst wird. Dies bedeutet, dass der Bypass Luzern
bis zur Fortschreibung des Programms "Beseitigung der Engpässe im Nationalstrassennetz"
im Jahr 2013 planerisch vertieft und neu beurteilt wird. Gleichzeitig erarbeitet der Kanton
Luzern ein Vorprojekt zur Spange Nord. Nähere Informationen dazu:

• Medienmitteilung vom 24. Juni 2010
• Reaktion von Max Pfister, Regierungsrat Kanton Luzern
• Faktenblatt I: Bypass Luzern
• Faktenblatt II: Spange Nord
• Visualisierung I: Übersicht zum Gesamtsystem Bypass (3.6 MB)
• Visualisierung II: Technischer Plan zum Gesamtsystem Bypass (4 MB)